• Toonaangevend technologiebedrijf XPENG verlegt zijn grenzen met  AI-gedreven autonoom rijden met de VLA 2.0-technologie

• Na de lancering in China en Robotaxi-tests later dit jaar wordt het testen van VLA 2.0 op termijn uitgebreid naar wereldwijde wegvalidatie.

• Volkswagen wordt een eerste commerciële partner in China waar de VLA 2.0-technologie van XPENG zal worden toegepast binnen hun eigen modellen.

• XPENG blijft daarnaast huidige voertuigen verbeteren met XOS 5.8.7 OTA-updates, waarmee geavanceerde rijhulpfuncties en verbeterde voertuigintelligentie worden geleverd aan modellen die al op de weg zijn.

Amsterdam, 5 maart 2026 – De transitie naar intelligente mobiliteit wordt steeds minder bepaald door hardware alleen en steeds meer door software, data en kunstmatige intelligentie. In dat evoluerende automotive landschap positioneert XPENG zich nadrukkelijk als AI-gedreven technologiebedrijf.

Met de verdere ontwikkeling van zijn Vision-Language-Action-architectuur (VLA 2.0) zet XPENG een volgende stap in de uitbouw van een end-to-end AI-platform voor mobiliteit.

Tegelijkertijd onderstreept XPENG zijn toewijding aan technologische inclusiviteit. In maart start het bedrijf met de uitrol van de XOS 5.8.7 over-the-air (OTA) voor modellen in Europa. Deze tweesporenaanpak brengt XPENG dichter bij het doel van Level 4 autonoom rijden, terwijl voertuigen die al op de weg zijn continu slimmer worden.

Van autofabrikant naar AI-platformbedrijf

De wereldwijde auto-industrie bevindt zich in een fundamentele verschuiving: voertuigen evolueren naar intelligente, software-gedefinieerde systemen. In dat model wordt artificiële intelligentie de kern van voertuigarchitectuur – niet als afzonderlijke functie, maar als geïntegreerde beslissingslaag.

XPENG ontwikkelt VLA 2.0 als een end-to-end vision-to-action AI-architectuur die perceptie rechtstreeks vertaalt naar rijbeslissingen. Dit type systeem reduceert de afhankelijkheid van vooraf gedefinieerde regels en statische kaarten en legt de basis voor schaalbare, lerende voertuigplatformen.

Daarmee positioneert XPENG zich niet enkel als voertuigproducent, maar als ontwikkelaar van AI-infrastructuur voor mobiliteit.

De heer He Xiaopeng, voorzitter en CEO van XPENG, verklaarde:

“XPENG’s VLA 2.0 is de eerste versie die is ontworpen om volledig autonoom rijden te realiseren en zal zich in een ongekend tempo blijven ontwikkelen. Wij geloven dat volledige autonomie binnen enkele jaren werkelijkheid wordt en autonoom rijden op termijn een natuurlijk onderdeel zal zijn van het dagelijks reizen van mensen.”

VLA 2.0 start in China met Robotaxi-tests en uitgebreide samenwerking met Volkswagen

De uitrol van VLA 2.0 begint in China, waar XPENG’s Robotaxi-voertuigen met dit systeem inmiddels onder toezicht op de openbare weg worden getest. Proefoperaties starten later dit jaar. Daarnaast kondigt XPENG aan dat Volkswagen de eerste klant en commerciële partner is die het VLA 2.0 intelligente rijsysteem in China adopteert.

Voor XPENG betekent dit meer dan een commerciële overeenkomst. Het vormt een duidelijke validatie van de onderliggende AI-architectuur door een gevestigde Europese speler.

De samenwerking toont hoe traditionele OEM’s en nieuwe technologiegedreven spelers steeds vaker complementair opereren in de ontwikkeling van software-gedefinieerde voertuigen.

Naast personenauto’s is het AI-fundamentmodel achter VLA 2.0 ontworpen als een veelzijdig platform voor meerdere embodied AI-systemen, waaronder Robotaxi-vloten, humanoïde robots en modulaire vliegende voertuigen.

Deze initiatieven maken deel uit van XPENG’s bredere Physical AI-strategie, gericht op het ontwikkelen van een uniforme AI-basis die intelligente machines in de echte wereld kan aansturen.

XPENG mikt op wereldwijde introductie van VLA 2.0

Als onderdeel van de wereldwijde uitrol start XPENG binnenkort met internationale wegvalidatie van VLA 2.0, met focus op uitdagende rijomstandigheden wereldwijd.

In lijn met de aankomende VN-regelgeving No.171 DCAS (Driver Control Assistance Systems) ondersteunt VLA 2.0 systeemgeïnitieerde continue rijstrookwissels en geavanceerdere intelligente rijmanoeuvres. Dit maakt een bredere inzet van rij-ondersteunende functies mogelijk binnen zich ontwikkelende regelgevende kaders.

De functionaliteiten worden per markt geactiveerd na goedkeuring door de relevante autoriteiten, in overeenstemming met internationale normen.

XOS 5.8.7 OTA-upgrade verbetert huidige voertuigen

Software als blijvende waardepropositie

Parallel aan zijn langetermijn-AI-ontwikkeling blijft XPENG inzetten op continue software-optimalisatie van huidige voertuigen via OTA-updates zoals XOS 5.8.7.

Deze aanpak weerspiegelt een fundamentele overtuiging: de waarde van een voertuig evolueert over tijd via software, data en intelligente optimalisatie.

Begin maart start het Early Access Program voor XOS 5.8.7, met een bredere publieke uitrol later deze maand.

Deze update biedt relevante verbeteringen voor het dagelijkse Europese rijgedrag. Optimalisaties van Adaptive Cruise Control (ACC) en Lane Centering Control (LCC) verminderen onnodige vertragingen en elimineren kleine stuurwieloscillaties op rechte wegen, wat resulteert in een soepelere en natuurlijkere rijervaring.

Aanvullende verbeteringen omvatten:

• Verbeterde systeemstabiliteit
• Sterkere CarPlay- en Android Auto-connectiviteit
• Geoptimaliseerde weergave van interface-talen
• Snellere OTA-updates

Met XOS 5.8.7 onderstreept XPENG dat technologische vooruitgang verder gaat dan nieuwe modelintroducties. Het bevestigt de toewijding om bestaande voertuigen te blijven verbeteren en de langetermijnstrategie voor intelligent rijden verder uit te bouwen.