Batterier - Alt du behøver at vide om XPENG's batterier

I denne xDive går vi i dybden med batteriteknologi og besvarer ofte stillede spørgsmål omkring de batterityper, vi bruger i vores biler. Læs med og bliv meget klogere på de forskellige batterityper, hvordan du får dem til at holde længst og hvordan vi tester dem for at sikre os, at de er sikre og holdbare i selv ekstreme situationer. 

Når du har læst dagens indhold, finder du som altid julequizzen LIGE HER

Forskellen på battericellerne i XPENG G9, G6 og P7

Hos XPENG benytter vi os af to forskellige typer batterityper kaldet NCM og LFP - afhængigt af model og rækkevidde. Lad os dykke ned i forskellene, men vær beredt på at dette indlæg bliver lidt mere nørdet end normalt, men på den gode måde.

NCM-batterier:

I Long Range og Performance-modellerne af G9, G6 og P7 anvender vi NCM-battericeller (Nickel-Cobalt-Manganese). NCM-batterier har en katode bestående af nickel, mangan og cobalt sammen med lithium. Den højere andel af nickel i disse batterier øger deres energidensitet, hvilket betyder, at der kan lagres mere energi på mindre plads – de er altså typisk mindre og vejer mindre end et tilsvarende LFP batteri. Dette resulterer i en længere kørselsrækkevidde relativt til vægten, såfremt andre forhold foreskriver høj effektivitet. Cobalt og mangan fungerer som stabilisatorer og forbedrer batteriets sikkerhed.
• XPENG P7 bruger NCM532 celler (6:2:2 forhold af nickel: cobalt: mangan).
• XPENG G6 og G9 Long Range og Performance (RWD og AWD) bruger NCM613 celler (6:1:3 forhold af nickel: cobalt: mangan).

LFP-batterier:

I Standard Range-versionen af G9 og G6 anvender vi LFP-battericeller (Lithium Iron Phosphate). LFP er kendt for sin lange levetid og sikkerhed. En vigtig fordel ved LFP er den lange livscyklus, hvilket betyder, at batteriet holder længere, før det mister kapacitet. LFP-batterier bruges også i stigende grad af andre mange andre elbiler på markedet. Standard Range modellerne af G9 og G6 (RWD) bruger LFP-celler med et katoderatio af 6:4 (jern).

Batteriernes kemi og deres indvirkning på rækkevidde:

NCM-batterier er ideelle for dem, der ønsker en længere rækkevidde, da de har en højere energitæthed. LFP-batterier, derimod, tilbyder en længere levetid og kan tåle flere opladninger til 100% og er derfor ideelle for dem, der søger et mere økonomisk alternativ med stadig imponerende rækkevidde og ydeevne. Man bør nøje overveje hvad ens daglige kørselsbehov er og vurdere om man i virkeligheden har brug for de mange kilometer som et NCM batteri tilbyder eller om man kan leve med, at skulle lade lidt ekstra op på en hurtiglader med sit LFP batteri, når man en sjælden gang kører meget lange ture. Generelt set så viser nyeste forskning, at batterier holder længere og bedre end først antaget og det er ikke urealistisk at tænke sig til at batterier ville kunne holde til at køre rigtig mange kilometer. Jimi Rosa fra BilerTV har for nylig lavet en fremragende video sammen med Autobranchens Videnscenter om den forventede holdbarhed af batterier. Videoen giver en grundig indsigt i, hvad man teoretisk kan forvente af batteriers levetid, og den er bestemt værd at se for at blive klogere på emnet - den viden kan du se lige her!

Hvordan vægt og kapacitet på batteripakker påvirker ydeevnen:

Vægten på batteripakken har stor betydning for bilens ydeevne, især hvad angår rækkevidde. Jo lettere batteriet er, desto længere kan bilen køre på en opladning. Vægten af batteripakkerne varierer afhængigt af model, men for en 98 kWh batteripakke som der ligger i G9 Long Range og Performance, så er vægten typisk mellem 550 og 650 kg.

Brutto- vs. netto-kapacitet:

Når man taler om elbilsbatterier, så taler man oftest om brutto og nettokapacitet. XPENGs biler er designet til at beskytte batteriet og forlænge levetiden, så vi anvender en buffer for at forhindre, at batteriet af- og oplades fuldt ud.
En buffer i "top og bund" af batteriet indbygges i batterierne for, at beskytte batteriets langtidsholdbarhed og optimere kørselsoplevelsen. Denne buffer fungerer som en reservekapacitet, der ikke bruges under normal kørsel, hvilket hjælper med at:

1.      Forhindre dyb afladning: Batterier til elbiler har bedst af at operere inden for et bestemt ladeinterval, typisk mellem 10-80% af batteriets kapacitet. Hvis batteriet aflades for meget (under 10%), kan det reducere dets levetid betydeligt. Bufferen hjælper med at undgå, at batteriet når denne kritiske grænse.

2.     Forlænge batteriets levetid: Batterier, der konstant aflades og oplades til deres maksimale kapacitet, kan blive hurtigere slidte. Ved at holde en bufferkapacitet undgår man at belaste batteriet for meget, hvilket kan forhindre for tidlig nedbrydning af cellerne.

3.     Opnå mere præcis rækkeviddeinformation: Den indbyggede buffer gør det lettere at forudsige og vise en præcis rækkevidde, da systemet kan tage højde for den reelle kapacitet, der er til rådighed for kørsel.

4.     Forbedre batteristyring: En buffer giver batteristyringssystemet mere fleksibilitet og tid til at justere, hvordan strømmen bruges og oplades, hvilket bidrager til mere effektiv energiudnyttelse og opladning.

Kort sagt, så sikrer bufferkapaciteten, at batteriet ikke bliver udsat for for store belastninger, hvilket forlænger dets levetid og sikrer en mere stabil og pålidelig køreoplevelse. Derfor skal du forstå brutto og nette kapaciteten således:

• Bruttokapacitet: Den samlede mængde energi, batteripakken teoretisk kan indeholde.
• Netto-kapacitet: Den mængde energi, bilen faktisk kan trække på for at drive sig selv.

XPENG P7
• Bruttokapacitet: 86,2 kWt
• Nettokapacitet: 82,7 kWt

XPENG G9
• Bruttokapacitet: 78,2 kWt / 98 kWt
• Nettokapacitet: 75,8 kWt / 93,1 kWt

XPENG G6
• Bruttokapacitet: 68 kWt / 91 kWt
• Nettokapacitet: 66 kWt / 87,5 kWt

Takket være disse nøje udtænkte buffers, får du som ejer glæde af både lang rækkevidde og et batteri med lang levetid - hvilket også er en af grundene til vi uden at tøve giver 8 års/180.000 km garanti på batteriet.

Hvorfor kræver elbiler stadig et 12V-batteri?

Men XPENG hvis jeg har sådan et stort batteri med, hvorfor pokker sidder der så et klassisk 12V-batteri i bilen, tænker du nok - lad os prøve at forklare det. Selvom elbiler bruger højvolt-batteripakker som deres primære energikilde, har de stadig et separat 12V-batteri ombord. Dette batteri bruges til at strømforsyne bilens lavvolt-systemer, som inkluderer infotainment, belysning, kontrolsystemer og mere. Hvis dette 12V-Batteri mister sin forbindelse eller aflades, vil mange af bilens funktioner derfor ikke virke, helt som en traditionel brændselsbil. Det klares dog hurtigt ved at sætte gang i 12V-batteriet igen med et sæt starter-kabler.

Sikkerhedsfunktioner ved batteripakker – IP-rating og forsegling

IP-rating:
IP-rating (Ingress Protection) er et klassifikationssystem, der angiver beskyttelsesniveauet mod mekaniske skader, støv, vand og utilsigtet kontakt. En IP68-klassifikation er den højeste og betyder, at batteripakken er helt beskyttet mod støv og kan modstå nedsænkning i vand op til 1 meters dybde i op til 30 minutter.

XPENG’s forseglingsteknologi:
XPENGs batteripakker er beskyttet af anden generations forseglingssystemer og er IP68-certificerede. Det betyder, at de kan tåle nedsænkning i vand og er beskyttet mod støv og ekstreme vejforhold som f.eks. oversvømmelser og snedækkede veje.

Batteripakkens fysiske beskyttelse:
G9, G6 og P7 batterierne er indkapslet i højstyrkestål for at beskytte mod fysisk skade og er designet til at kunne modstå ekstreme forhold. Dette sikrer høj pålidelighed og lang levetid under forskellige kørselsforhold.

Stresstest af batteripakker for holdbarhed og sikkerhed

XPENG gennemfører en række strenge stresstest for at sikre batteriernes holdbarhed og sikkerhed. På SEPA 2.0 platformen er batteriet en aktiv del af platformen og integreret sikkert som en central del af bilens undervogn. Selv om batteriet ligger godt beskyttet skal der dog stadig foretages en række udførlige sikkerhedstest af batteriet, som er:

• Termisk runaway: Test, der sikrer, at batteriet ikke går i brand eller eksploderer under ekstreme temperaturstigninger.
• Brandsikkerhed: Test, der sikrer, at batteriet kan modstå flammer uden at eksplodere.
• Støv- og vandtæthed: Test, der bekræfter batteriets evne til at modstå indtrængen af støv og vand (IP68-rating).
• Klemmetest: Test, der sikrer, at batteriet kan modstå tryk fra begge sider uden at lække eller blive beskadiget.
• Vibrationstest: Test, der simulerer hårde kørselsforhold og bekræfter, at batteriet forbliver intakt under vibrationer.
• Kortslutningstest: Batteriets evne til at modstå ekstern påvirkning, der forårsager kortslutning, uden at det får lækage eller brand.

Alle disse tests er designet til at sikre, at XPENGs batterier ikke kun er kraftfulde, men også sikre at bruge under alle forhold.

Hvordan optimerer jeg batteriets levetid?

Batteridrevne biler er stadig nyt for mange og vi forstår godt de bekymringer nogle må have angående levetiden af et batteri – ny teknologi er både spændende og forvirrende. De bekymringer kan dog nemt lægges i graven såfremt man følger et sæt retningslinjer. For at få det bedste ud af dit batteri og sikre lang levetid, er der nogle enkle retningslinjer, du kan følge. Dog er disse retningslinjer forskellige afhængig af om du har en bil med et NCM eller et LFP batteri. Derfor har vi lavet en række retningslinjer, der sikrer dig optimal levetid og performance fra dit batteri.

LFP-batterier: Mange ladecyklusser & økonomisk 

LFP-batterier (Lithium Iron Phosphate) er kendt for deres fremragende levetid og sikkerhed. Denne batteritype bruges indtil videre kun i vores Standard Range modeller, og de har en længere cykluslevetid end mange andre batterityper, hvilket betyder, at de holder længere, før de mister kapacitet. LFP-batterier har en række fordele, herunder øget stabilitet og et højere sikkerhedsniveau, hvilket gør dem til et populært valg for dem, der ønsker et batteri med lang holdbarhed og pålidelighed. LFP-batterier har dog nogle specifikke anbefalinger for at sikre, at de fungerer optimalt i længden.

LFP Best Practices

For at opnå den længste levetid og bedste ydeevne fra dit LFP-batteri, anbefales følgende:
1. Oplad til 100% mindst én gang om måneden: Selvom det ikke er nødvendigt at oplade til 100% hver gang, anbefales det at gøre det mindst én gang om måneden for at sikre, at batteriet forbliver sundt og balanceret.
2. Opbevar bilen ved lavere opladningsniveau ved langtidsopbevaring: Hvis du ikke skal bruge bilen i en længere periode, er det bedst at opbevare den med et lavere opladningsniveau (mellem 30% og 50%). Det forhindrer overbelastning af batteriet, mens det er inaktivt.
3. Operer ved lavere opladningsniveauer, når det er muligt: For at forlænge batteriets levetid, er det en god idé at undgå at køre batteriet helt op til 100% med jævne mellemrum. Det er bedst at holde batteriniveauet mellem 20% og 80% af kapaciteten.
4. Tilkobl kun bilen til opladeren, når det er nødvendigt: Undgå at lade bilen stå tilsluttet opladeren unødvendigt, da det kan belaste batteriet. Tilslut kun bilen, når du har brug for at oplade, og fjern den fra opladeren, når den har opnået den ønskede opladning.

Disse enkle retningslinjer vil hjælpe dig med at få mest muligt ud af dit LFP-batteri og sikre, at det holder længere. Ønsker man for alvor at gå i dybden med videnskaben bag et LFP batteri så anbefaler vi denne fremragende video fra Engineering Explained.

NCM-batterier – Høj ydeevne og rækkevidde
NCM-batterier (Nickel Cobalt Manganese) anvendes i XPENG G9 og G6 Long Range og Performance og samt XPENG P7 og er kendt for deres høje energitæthed, som giver længere rækkevidde og stærkere ydeevne. NCM-batterier har en katode bestående af en blanding af nikkel, kobolt og mangan, som gør dem ideelle til at levere den høje kraft til at drive elektriske køretøjer effektivt fremad - også meget hurtigt. På grund af det høje nikkelindhold, har NCM-batterier en højere energitæthed, hvilket betyder, at de kan lagre mere energi på en mindre plads, hvilket giver længere rækkevidde pr. opladning. For at opretholde ydeevnen og forlænge batteriets levetid, er det dog vigtigt at følge nogle enkle retningslinjer, som vi anbefaler til NCM-batterier.

NCM Best Practices

For at få mest muligt ud af dit NCM-batteri og sikre lang levetid, anbefales følgende:
1. Lad være med at opbevare eller parkere din bil med 100% batteri i længere perioder: Det er ikke ideelt at opbevare din bil med 100% batteri i længere tid. Hvis du ikke planlægger at bruge bilen i flere dage, anbefales det at oplade den til omkring 80-90% og undgå at lade batteriet stå helt fuldt opladet i længere tid.
2. Lad være med at vente med at lade din bil op til den er helt i bund: Selvom det kan være fristende at vente med at lade bilen, indtil batteriet er helt tomt, er det bedre at lade bilen oplade, når den når omkring 20-30% opladning. Hyppige, korte opladninger er bedre for batteriet end store, dybe opladninger, som kan slidte på cellerne.
3. Lad være med at lade dit batteri op til 100% hver gang, men nøjes med at fylde det på, du har brug for i hverdagen: Det er ikke nødvendigt at oplade dit NCM-batteri til 100% hver gang. Lad opladningen være omkring 80-90% for daglig brug, hvilket reducerer stressen på battericellerne og forlænger levetiden.

Ved at følge disse best practices kan du maksimere batteriets levetid og samtidig opretholde den høje ydeevne, som NCM-batterier er kendt for. Ønsker man for alvor at gå i dybden med videnskaben bag et NCM-batteri så anbefaler vi endnu engang en fremragende video fra Engineering Explained.

XPENGs batteriteknologi er designet med både ydeevne og lang levetid i tankerne. Uanset hvilken model du kører, kan du være sikker på, at du får en bil med et batteri, der både er kraftfuldt, sikkert og holdbart. Skulle man være uheldig at være ude for en fejl på sit batteri som er dækket af garantien, så har vi hos XPENG heldigvis en yderst attraktiv batteri-garanti på 8 år / 180.000 km afhængig af hvad der måtte indtræffe først. Derfor kan du roligt køre i din bil i mange år uden at bekymre dig om batteriet.